理想出王炸！又称“500万内最好的SUV” 配线控转向和800V主动悬挂
5月15日，全新一代理想L9正式上市，新车推出L9 Ultra和L9 Livis两款车型，售价分别为45.98万元和50.98万元。新车配备第三代1.5T增程器、72.7kWh电池、CLTC纯电420km、综合续航1650km，并将在5月底开启交付。
这个价格最让人意外的地方，不是贵，而是没贵起来。老款理想L9 Ultra指导价43.98万元，全新L9 Ultra卖45.98万元，只涨了2万元。此前市场预期的55万元起步并没有出现，L9 Livis最终也被压在了50.98万元。
这就让理想L9的性价比突然成立了。因为这不是一次普通改款，而是从电池、增程器、座舱、智驾到底盘系统的全面换代。只比老款贵2万元，等于理想主动放弃了一部分技术溢价，把压力甩给了问界M9、极氪9X和岚图泰山。
更有意思的是，L9 Ultra和L9 Livis之间差了5万元，但这5万元更像是给新款L9挂了一个高价锚点。Ultra负责走量，Livis负责抬高品牌天花板。真正让消费者掏钱时，45.98万元那个版本反而显得格外顺眼。
两款车的核心差异主要集中在三块：Livis拥有800V全主动悬架，Ultra没有；Livis是双马赫M100芯片，总算力2560TOPS，Ultra是一颗马赫M100，也有1280TOPS；Livis还多了侧向及后向固态激光雷达，并提供智能三色星环大灯和专属设计套件。
问题在于，这些差异对普通家庭用户来说，感知并不强。1280TOPS已经不是低配智驾，四驱、大电池、5C超充、后轮转向、第三代智能座舱也都在Ultra上出现。轮胎同样是285宽胎，一个21英寸轮毂，一个22英寸轮毂，不仔细看甚至分不出来。
Livis真正能被一眼看出来的，可能还是双色车身。可双色外观这件事，车主后期贴个车衣也能解决七八成效果。至于主动悬架、EMB制动、双芯算力和多激光雷达，当然高级，但它们属于“开起来才知道、用极限场景才明显”的配置。
所以5万元差价考验的不是理想有没有技术，而是用户愿不愿意为看不见的技术付费。对真正喜欢驾驶质感、在意底盘姿态、追求旗舰完整体的人来说，Livis有吸引力。但对大多数家庭用户来说，Ultra已经足够像一台满配车。
这次理想最聪明的地方，是没有把L9 Livis做成唯一选择。如果只卖50.98万元，市场会骂它膨胀；但下面放一个45.98万元的Ultra，整个价格体系立刻变得合理。Livis越贵，Ultra越香，这才是理想真正的定价刀法。
全新L9看似发布得热闹，实际落点很冷静。它没有用55万元去测试信仰，而是用45.98万元稳住基本盘，再用50.98万元撑住旗舰形象。新L9只比老款贵2万元，真正大跌眼镜的不是价格低，而是理想终于学会了把高端感和成交价分开处理。
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